重庆首条螺旋隧道有望月底通车 大坪5分钟到化龙桥

2017年03月26日 来源:上游新闻-重庆晨报

在充满了3D效果的山城,交通出行也非常魔幻!报记者21日从渝中区建交委获悉,重庆首条螺旋隧道——大化路隧道,主体工程已经建成,本月底有望通车啦!小半径的螺旋隧道国内罕见,解决了百米高差的问题,驱车从大坪到化龙桥的时间,将由

重庆首条螺旋隧道

大化路透视图。中建八局供图

重庆首条螺旋隧道

大化路效果图。中建八局供图

在充满了3D效果的山城,交通出行也非常魔幻!报记者21日从渝中区建交委获悉,重庆首条螺旋隧道——大化路隧道,主体工程已经建成,本月底有望通车啦!小半径的螺旋隧道国内罕见,解决了百米高差的问题,驱车从大坪到化龙桥的时间,将由原来半小时以上,缩短到5分钟。

设计:

为啥是螺旋式? 解决百米高差

“望山跑死马。”这句俗语是形容看上去很近,其实很远的意思。作为山城的重庆,不少地方都有这样的情况。大坪和化龙桥,就是其中之一。

大坪在山上,化龙桥在山下,两个地方看似很近,却隔着虎头岩山体,开车要绕行半小时以上。要修路,就要先解决山体高差问题。由于大坪和化龙桥两地高低落差有100米左右,没法修建高坡度的直线隧道,所以大化隧道的设计是螺旋式环道。

重庆首条螺旋隧道

中建八局供图

路线:

转弯半径多小? 最小仅为100米

大坪连接化龙桥的新路,就叫大化路,2014年12月20日开工。这是一条依山而建的城市次干道,也是连接大坪与化龙桥两区域最近的一条路,全长1.4公里,路幅宽度16米,双向四车道。山上的出口,在虎头岩支二路渝中区车管所旁边;山下的出口,在化龙桥红岩小学旁边,仅这条路跨越的山体高差就有60米。

大化路隧道,是道路穿越山体的那部分。隧道呈“螺旋状”,穿越重庆市人防中心警报台所在山体。究竟转弯半径有多小?隧道有左右双线:左线长约415米,半径仅为100米;右线长约475米,半径为110米。

重庆首条螺旋隧道

隧道口

难点:

如何解决难题? 成立科研小组

“大化路看上去并不长,却涵盖了隧道、道路、桥梁、高边坡等多种结构类型”,施工方中建八局相关负责人介绍,项目地处市中心,周边有学校、住宅、人防中心等,外部环境和地形条件十分复杂。

其中,大化路隧道是国内罕见、也是重庆首座小半径空间螺旋隧道,平面半径小、纵坡大,施工难度也大。

中建八局联合高校专家成立了“复杂城市环境下小半径超近距螺旋式隧道施工关键技术研究”科研小组,解决了潜在的安全风险和技术难题,加快了施工进度,确保顺利通车,也为重庆以后类似项目积累建设经验。

重庆首条螺旋隧道

工人们正在进行收尾工作。

进度:

目前进展如何? 拟3月底通车

中建八局相关负责人介绍,目前,大化路主体工程已经结束,进入全面收尾阶段,有望本月底通车。上游新闻-重庆晨报记者在现场看到,施工人员正忙着焊接、安装道路中间的护栏,完善标志、标线等交通设施,并实施景观绿化。一条人行景观步道,从大化路的上空横跨,更富有山城特色。

大化路隧道的洞口,用了层层叠叠的岩石装饰,看上去与山融为一体。因为转弯半径小,建成通车后,这条路将限速30公里/小时。

重庆首条螺旋隧道

施工人员正忙着相关交通设施完善工作,并实施景观绿化。

现场体验》

记者首次获准驾车进入隧道

先“S”山路,再螺旋隧道,弯急坡徒,需小心驾驶

大化路工程完工了,21日,上游新闻-重庆晨报记者获准驾车进入,首次驾车体验“螺旋式隧道”。记者体验的是从化龙桥到大坪,从山下往山上走。

在渝中区化龙桥红岩村小学靠近重庆天地一边,有条上坡的道路,双向四车道,呈“S”形,中间有分隔带。驾车刚起步,就能明显感觉到坡有些陡,沿着这条路一直往上,就来到了大化路隧道。

进入大化路隧道内,弯道的弧度变得更小,前方视野也受限。按照限速30公里/小时驾驶,旋转了大半圈,才从洞口驶出。因为弯急坡徒,一定要小心驾驶,注意观察路况。

出了洞口,就能看到上空一条人行景观天桥横跨道路,从这条人行景观天桥下驶过,往上就到达了渝中区车管所附近。全程1.4公里,以30公里的时速往上,也不到5分钟。

重庆首条螺旋隧道


重庆首条螺旋隧道

“S”形弯道

交通改善

为嘉华隧道分流 缓解虎头岩交通压力

渝中区城乡建委相关人士介绍,大化路道路工程是重庆市渝中区重点基础设施项目,是连接大坪与化龙桥两区域最近的一条道路。通车后,不仅可以极大地改善大石化片区交通状况,方便了居民出行,也对商业融合发展具有重要意义。

走大化路究竟有多方便,这组数据可以告诉你。目前,从大坪到化龙桥,一般来说有3条路线:一条是长江二路-菜袁路-嘉华隧道-华村立交-嘉滨路-化龙桥;第二条是大坪正街-石油路-经纬大道-虎头岩隧道-华村立交-嘉滨路-化龙桥;第三条路是走大坪-肖家湾-两路口-上清寺-李子坝-化龙桥的主干道。这3条路平时不堵车的情况下约20分钟,高峰期要半小时到一个多小时,而且常常遇到堵车。

大化路通车后,两地仅需5分钟左右。这样不但可以为嘉华隧道分流,也缓解了虎头岩交通压力。

延伸阅读》

魔幻3D城市

除了螺旋隧道,还有螺旋立交

重庆首条螺旋隧道

苏家坝立交。资料图

“好个重庆城,山高路不平。”重庆是立体的,除了高高低低的民居,道路也充满了魔幻色彩。在这样一座山城,建设者们修建起一座座立交、一座座隧道,来打破山体的阻隔和高差。除了大化路的螺旋隧道,此前还有不少螺旋立交。

从菜园坝大桥向南岸行驶,接海铜路有一座让人惊叹不已的“螺旋形立交桥”。薄薄的梁体,高耸的桥墩,让人惊叹不已。这就是多部影片曾取景,被重庆市民戏称为“过山车跑道”的国内最高匝道桥———苏家坝立交桥。立交采用螺旋形展线方式衔接,高达72米,解决了菜园坝大桥与海铜路之间的高差。

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融侨立交。资料图

融侨立交,位于南岸融侨半岛附近,这是一座全国罕见的全方位720°旋转立交,远看就好像一座三层转盘。网友也脑洞大开,为这座立交P出了很多效果,在网上红极一时。

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